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一年行驶不足1万公里的车如何养护?

因为堵车、低碳环保、用车成本等因素,所以很多车主更多时间会选择公共交通出行,从而汽车会长时间处于闲置不用的状态,甚至有的车一年连5000公里都跑不到,那平时要怎么选择保养才更划算呢?
 
一:按照保养时间间隔
 
通常保养是按照行驶里程间隔或者两次保养时间间隔来计算的。
 
但像这种情况按照时间来计算机油、三滤、防冻液、刹车油各种零部件的更换周期会更加准确。
 
 
车虽然没动,但是各种易损件、油液等,会随着时间的推移老化,性能也势必要大打折扣。
 
1.机油的各项性能会下降
 
机油的作用大家应该都知道,主要是为发动机进行清洁、冷却和润滑,保证发动机工作时内部零件减少磨损,同时也能密封防漏、防锈防蚀。
 
因此,机油正常情况下消耗很少,我们之所以要换机油是由于机油中的酯类和聚烯类会发生氧化。
 
另外,发动机中零件磨损的颗粒也会进入机油,令机油的寿命缩减,内部成分变质。
 
比如SN级别的全合成机油更换周期是10000公里或者一年,以先到的为准。即使没有跑到10000公里,过了一年同样是要更换的。
 
2.刹车油、防冻液也都有年限要求
 
刹车油的吸湿性较强,会吸纳空气中的水分,尤其是在潮湿环境。当刹车油的水分达到3%时,就会引发安全隐患;所以通常2年就要检查更换一次。
 
大部分家用轿车的防冻液都是每两年或者四万公里更换一次。但是当防冻液副水壶液位低于MIN线时还要及时添加,让液面位于MAX和MIN之间就可以了。
 
二:出保后可以换时效较长的配件
 
因为开的少,这个时候我们换时效性更长的部件便更划算了。可以强调它的时效性。
 
1.机油可以换成全合成的
 
市面上的机油分矿物油、半合成油、全合成油三种。
 
 
从养车成本上来看,虽然全合成由贵一些,但即使你用矿物油一年也要换2次,而全合成一年一换性价比要高很多。
 
同理,我们选择防冻液/空滤/轮胎的时候,也可以选择更耐用的牌子,这样的话又省钱又省心,效果还比原来的好,车况也更棒,是不错的选择。
 
三:开车少,还要注意什么?
 
1.用车少,要注意电瓶亏电
 
如果平时用车的地方确实很少的话,还要特别注意电瓶的老化。在汽车完全停滞的状态下,同样会产生电量消耗;再加上现在车内的电器设备也比较多,久而久之就会造成电瓶亏电。
 
 
建议每次用车时长不低于20分钟,转速在1500转以上。
 
2.一次不要加太多的油
 
汽油本身有一定的硫、氮类的杂质,如果加的油比较多,放的时间又比较长,还真有可能通过氧化反应产生胶质。
 
然后再经过燃烧,就会产生积碳,影响汽车的正常工作,而且消耗还比原来的要高。
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这4个零件不换,保养等于白保养

汽车保养工作很多车主都是比较上心的,毕竟现在私家车没有规定用多少年必须报废,但是要保证车子的车况达标。不过车子上的配置非常多,如果关键部位的一个螺丝松了,可能就会影响到车子的使用,所以车主为了能将车子用得更久以及车子的安全,都会定期把车子送去做保养。但是汽车保养就是换机油吗?修车工表示,下面这4个零件不换,保养钱就白掏了!
 
第一个零件就是刹车分泵
 
这个部件位于底盘,所以很多车主在用的时候都会忽视它,但是在用车的过程中,这个部件很容易接触到泥水以及小石子,很容易出现生锈老化的情况。这个时候车子的车轮就会出现抱死的情况,制动能力就会下降很多。所以在保养时这个部件该更换要及时换。 
 
 
第二个零件就是球笼套
 
这个部件对车子来说也是非常重要的,它主要是防止车子的油脂流出,同时防止车外的一些灰尘污渍进入车内,可以保证车辆的正常工作以及使用寿命。如果它出现老化破损的情况,里边的球笼很容易出现损伤车子维修需要花不少钱,所以保养的时候要注意这个部件的情况,该换就换,不要让保养钱白掏了。
 
 
第三个部件就是刹车油
 
很多人都觉得换换机油就算保养了,其实这是不对的,刹车油也是需要进行更换的,它具有较强的吸水性,使用时间一长就会有很多的水分,会影响刹车的安全性,所以也要注意。
 
 
第四个部件就是火花塞
 
这个部件体积是比较小的,但是它发挥的作用是比较大的,如果它出现问题,车子就会出现打火异常以及启动困难的情况,甚至在使用中会导致车子异常震动,在保养的时候要关注这个部件的情况。虽说不同材质的火花塞更换的时间不同,但是这个部件很容易受到积碳的影响,如果车内积碳较多,它的工作就容易出现异常也容易出现损坏。
 
 
而且车内积碳较多车子容易出现动力降低,油耗增大,噪音增加的情况,如果堆积严重发动机还可能会提前报废。所以如果车子的动力以及油耗出现异常,就要注意清除积碳了。
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汽车油箱内出现杂质怎么办?

一、油箱出现杂质的原因
正常情况下,汽车油箱内不应该有杂质,即使有杂质也不会影响使用。因为加油站汽油会有专门的过滤系统,将汽油内的杂质、沙尘等过滤干净。汽车也有燃油滤清器,会再次过滤一遍,所以添加合格正规汽油是油箱不会出现杂质的。
 
那油箱出现杂质的原因是什么?有的车主贪图便宜,添加一些不合格的机油、在没有资质的加油站加油、流动加油车、廉价燃油宝等等,这类有资质不明、成分不明、机油不纯,就会造成油箱出现杂质。使用劣质燃油滤清器也会出现油箱有杂质的情况。
 
 
二、油箱出现杂质处理方法
油箱一旦出现杂质要及时处理,可以避免堵塞、供油不畅和燃烧不充分。
 
清理汽车油箱应该先清理外部再清理内部。
 
清洁外部:检查油箱、接头是否松动或漏油,并检查油箱支架的固定螺钉是否拧紧。
 
清洁内部:清洁内部很复杂,需要很长时间。打开油箱,取出过燃油滤清器,吸出油,油箱里只剩下30升左右的汽油。将清洗干净的塑料管从加油口插入油箱底部,轻轻吹动油箱底部的汽油,使其翻滚,达到清洗效果,吹20分钟左右,然后放出汽油,安装好正品燃油滤清器。
 
三、建议
1.建议去正规渠道加油,切勿贪图便宜,选择劣质油、劣质滤芯等,对燃油系统和发动机造成影响,损失更大。
 
2.建议加油的时候遇到机油车正在卸油建议去其他家加油,因为油液流动储油罐的沉淀的杂质会起来,如果车辆用的燃油滤清器质量不好,会让油箱出现杂质。
 
3.建议油量还有1/4时就去加油,及时油箱内有杂质也不会堵塞燃油系统。
 
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汽车保养的关键期,你知道几个?

1-3年 黄金期的保养
刚刚出厂1-3年的车子是黄金期。在这个时候保养爱车,除了日常的检查之外,还需要对整车的状态都有清晰的了解。像一些常用的易损件比如雨刷、车灯等等都要认真检查。而如果经常行驶在路况不好的地方,那么底盘、发动机舱、轮胎以及制动系统也都要注意。
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3-5年 成熟期的保养
3-5年的车龄就已经迈入成熟期了,根据队长的观察,这部分的队员都相对比较多的。在这个年龄段的车子,零部件老化、漏油、漏水等问题就已经会出现了,所以在检查的时候,刹车片的磨损、燃油泵的健康,减震器的效果等等问题都要注意,这些问题将会影响到你的用车舒适度以及驾驶安全性。
 
6-10年 衰弱期的保养
6-10年的车子,性能就开始逐年下降了。橡胶件、空调、车漆、动力系统等部位会轮番出现一系列问题,考虑到汽车的使用年限,能修则修,不能修则要重点考虑用车的安全性,千万不要因为省钱而让自己陷身于危险。
 
10年+ 淘汰期的保养
按照我们国家之前的规定,当车龄达到10年以上的时候,就已经处在报废期了。但是现在我们国家已经取消了非营运车辆的强制报废,所以即便是达到了10年,车辆依然可以正常使用。但是即便保养的很好,车辆的各种性能都已经接近衰竭,动力系统、水箱、底盘等等部位的保养应该成为这个阶段的重点。
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加多还是加少?如何添加正确量的机油

有些司机总有“机油要多加一些”的想法,但殊不知机油添加过量会对爱车造成危害 。
 
A、降低发动机输出功率
 
发动机启动时曲轴柄、连杆大端会快速运动,如果机油过多,就会产生剧烈的搅动降低发动机输出功率。
 
B、发生“烧机油”现象
 
机油过多会导致曲轴柄、连杆大端快速运动时机油出现飞溅,如果溅入燃烧室会发生“烧机油”的现象。
 
C、加剧积碳产生
 
机油在燃烧时会因为燃烧不完全而产生积碳,如果机油过多,积碳产生会加剧,严重者会使引擎造成难以修复的损伤甚至报废。
 
但机油量添加不足同样会对爱车产生影响
 
A、加剧汽车机件磨损
 
机油在发动机内主要起着润滑的效果,如过少,则会出现润滑不良,加剧汽车机件磨损。
 
B、降低发动机使用寿命
 
机油还有着辅助发动机降温的效果,如果机油量过少,发动机运转易出现高温情况,降低发动机使用寿命。
 
C、造成烧蚀乃至抱死
 
机油在长时间高温环境下工作,部分机油会失去粘稠度,如果机油过少,轴与轴瓦之间不能有效形成保护油膜,可能会造成较严重的烧蚀乃至抱死。
 
如何添加正确量的机油 
 
 
先把机油标尺抽出,找到末端凹处花格和上下的横线,同时将机油擦干,再重新插入并拉出,只要机油在花格上下限之内就合格。
 
养护自己的爱车要从生活中的点滴做起,机油使用量问题虽小,但却可能会对爱车造成潜在隐患,所以老司机们请认真对待,为爱车的“健康”出行做好准备。
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五招轻松解决高油耗

进入冬季,很多司机抱怨油耗飙升。其实导致油耗上升的因素很多:低温,某些零部件的老化,还有驾驶习惯都会让汽车更费油,那么今天就来说说那些让油耗上升的不太好的用车习惯。
 
1、热车启动
 
冬季,有很多车主都认为长时间原地热车能让汽车达到更好的工作状态。其实并非如此,原地热车30秒到一分钟足以,如果时间再长的话,就和平时堵在路上没什么区别,不但耗油还会增加积碳。
 
正确的做法应该是:原地热车30秒到一分钟之后,慢速行驶,等到水温上升到60℃就可以正常行驶了。
 
 
2、行驶速度
 
汽车的经济时速是65—90公里/小时,很多人错误的以为速度越快越省油,其实并不是这样的。当车速加到105公里/小时的时候,油耗会增加15%,增加到110-120公里/小时的时候,油耗会增加25%。
 
所以小伙伴们平时在行车过程中可以适当的控制车速,同时要避免一脚刹车一脚油门的开车习惯。
 
 
3、空挡滑行
 
挂空档行驶不但违反交通法,而且更费油。发动机机控制系统已具有减速减油或断油的功能,车子带档滑行可以依靠其自身的设计,达到省油效果,假如空挡滑行,这一设计就起不到其应有的作用,实际上反而更加费油。
 
正确做法:按照正常的挂挡行驶即可。这种挂空挡省油的做法实际上是许多年前发动机电喷技术还未使用时的观念。
 
 
4、停车熄火
 
汽车熄火不工作就不会耗油,所以很多车主在遇到红灯或者短暂离开的时候就会马上熄火,殊不知,发动机每次启动的油耗会高出正常状态20%左右,所以如果只是短暂的离开,其实是不用熄火的
 
 
5、日常保养
 
汽车开的时间久了,很多部件老化,这会让油耗飙升。所以每行驶5000-7500公里做一次保养,更换与自己车型相匹配的机油机滤,并检查火花塞,过滤器和三元系统,这样不但能省油而且能保持车子的最佳性能。
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踩油门的轻重,对油耗影响有多大?

油门踩的深会带来更迅猛的加速,同时也会带来更高的油耗,那么,油门轻踩和重踩到底能相差多少呢
 
对于汽油发动机来说,“油门”控制的其实是节气门。
 
节气门的开度越大参与燃烧的空气越多,烧掉的燃油就越多,产生的能量自然就越大。所以,踩的越猛必然就越费油,那么具体会多费多少油呢?
 
驾驶老款3.0L的A4做实验,当以120KM/H的速度匀速行驶时,油耗每百公里9.83升;
 
如用30-40S慢慢的“悠”到100KM/H,这期间的平均油耗是21.6升每百公里,整个过程开了540米,消耗了0.116升的汽油;
 
如果直接地板油加速到100KM/H,这期间的平均油耗是80升每百公里,超过了120KM/H巡航的8倍,缓慢加速油耗的近4倍!整个过程开了174米,消耗了0.139升的汽油。
 
油门踩的多,加速快了,能更快的到目标速度,而轻踩油门则要花费更长的时间,这么一来,难道不是油耗差不多的吗?
 
以现在的发动机技术,能够达到40%热效率的寥寥无几,大部分在30%-40%之间。也就是说,有60%-70%的油直接变成热量浪费掉。
 
而我们都能很明显的感受到,开的“猛”,车会比平时更烫,没错,在激烈驾驶的时候,汽油的浪费会更加严重。
 
按照上面的数据,0.139和0.116油耗相差大约在两成,按照92号汽油7.37元/升的价格来算,地板油加速0-100KM/H大概需要1.02元,而慢慢加速只需要0.85元。
 
所以,重踩油门和轻踩油门,油耗的差距实际上至多只有两成的差距。
 
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冷天启动发动机,9成人的做法都是在毁车,时间一长难免会拉缸!

正值严冬腊月,是水滴结成冰的季节, 车辆的使用受到了很大的影响, 把车放一夜,温度过低的话,早上就不点火了,经常发生, 频繁的点火会影响发动机的使用,还会提高油耗, 冷天启动发动机,9成人的做法都是在毁车,时间一长难免会拉缸!
 
车主很潇洒,不管季节的变化,打开车直接启动走人, 冬天开车,这个习惯会对车造成严重的损伤, 有经验的老司机当场闲置几十秒钟,使发动机适应现在的环境,慢慢前进, 这叫热车。
天气寒冷,接近油的冰点,长时间放置后,油会沉淀在油盘中,也有凝固的现象,流动性非常差, 这时启动发动机,开车出去的话,因为没有油的润滑,所以只会产生不必要的磨损,这样下去发动机就会被报废。
 
但是,在热车中长时间怠速可能会对发动机造成损伤, 正确的方法非常简单,原地怠速几十秒钟,然后慢慢发动,把发动机的转速控制在1000左右,直到水温恢复正常工作状态,热车已经结束了, 温度过低可以延长空闲时间。
在那个地方呆了7、8分钟,再有10几分钟的热车,对整车没有造成好的影响, 这是自己弄坏自己的车, 另外,产生大量的碳,油耗太高,实在是得不偿失, 起火后发动机不能润滑,这样下去肯定会发生拉缸现象,不知道大家对此怎么看呢?
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防冻液多久换一次?

防冻液是啥?冷却液和防冻液是啥关系?防冻液多久更换一次?能不能混加?能否用水代替?今天轮谷就给咱车主朋友们说说防冻液的相关问题,希望对大家有帮助。
 
什么是防冻液?有什么作用?
 
防冻液全称为防冻冷却液,从名字上就可以看出它有两项主要的功能:第一就是防冻,第二为冷却。
 
 
防冻液和冷却液,说的都是一回事儿,就是在发动机冷却系统中循环的带有防冻等功能的冷却介质,通俗的讲就是给发动机降温的。
 
主要作用为保护发动机正常良好运行,在发动机水箱内循环,起到防冻、防沸、防锈、防腐蚀等效果。
 
防冻液多久换一次?
 
大部分家用轿车都是每两年或者四万公里更换一次。有些超长效的防冻液,使用超过6年也问题不大。
 
 
当然这只是一个参考的更换周期,具体需要根据咱们自己的保养手册或者实际使用情况判断!
 
 
当冷却液不足时,将会使发动机水温过高,而导致发动机机件的损坏。所以一旦你发现冷却液不足,应该及时添加,加的时候保持在壶的max、min刻度之间,也就是最大和最低之间。
 
防冻液可以混加吗?
 
答案是不能混加。
 
加染色剂是为了观察和区分防冻液
 
其实,防冻液本身是没有颜色的,但厂家往往为了区分防冻液,会在出厂的时候往里面加一些染色剂。
 
 
颜色也是为了便于观察,无色透明的液体比较难查看刻度,如果有渗漏也无法察觉,有颜色的液体就比较直观。
 
不同颜色、品牌防冻液化学成分不同
 
不同颜色、不同品牌的防冻液的化学性能可能相差悬殊,其成分也不同,混加可能会引起沉淀、气泡等化学反应,从而降低防冻液的性能。
 
正是因为防冻液不能混加,更换防冻液时,注意要放尽旧液,将冷却系统清洗干净后,再更换新液。
 
防冻液可以用水代替吗?
 
答案是防冻液不能直接用自来水代替。
 
自来水不能满足发动机的温度范围
 
因为一般的自来水0℃时就开始结冰了,而防冻液能达到-30℃才开始结冰;自来水100℃开始沸腾,而防冻液能达到107℃才沸腾。
 
 
如果汽车不用防冻液,直接加自来水,在北方的冬天,自来水结冰,就会涨破汽车冷却管路;在夏天炎热的时候自来水会直接开锅,导致发动机温度过高。
 
这就好像说防冻液它像一个皮筋,有很大的弹性,可以拉成很长,也可以弹回原位,伸缩自如,从防冻液来说,它的冰点很低,沸点有很高,能充分满足发动机温度变化范围。
 
而自来水,就更像是一跟普通的绳子,没有弹性,使劲一拉就会断了,没有像皮筋那样伸缩自如,也就是说它满足不了发动机的温度变化范围。
 
可以应急加纯净水临时用用
 
如果在路上出现防冻液液位报警的情况,附近又买不到防冻液,作为应急手段可以加入少量的蒸馏水或纯净水,加入量只需要保证车辆能正常行驶就可以。
 
不过,防冻液中加入水后,应尽早到4S店或专业汽车修理店检查冷却系统,查看是否出现漏点并更换新的防冻液。
 
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如果汽车越开越费油,那么这几个部位你要注意了!

很多时候我们会觉得自己的车子油耗是随着车龄而增长的,其实,真正影响油耗的是自己的驾驶习惯,平时一定要养成良好的驾驶习惯。当然,在车子的使用过程中,有些零部件老化、磨损,也会导致车子油耗升高。 
 
当然,这里说的零部件可不仅仅是我们做常规保养时的三滤,而是常规保养之外的零部件。
 
那么,哪些零部件是导致油耗升高的罪魁祸首呢?
 
轮胎
一辆车大概由三万个零件组成,而唯一接触地面的是——轮胎。
 
 
轮胎是决定油耗高低的重要因素之一,轮胎与地面的接触面积越大,抓地力越强。但同时油耗也升高了。而轮胎在使用过程中,势必会有磨损,导致接触面积增加,同时油耗升高。同理,胎压过高或过低都影响了轮胎接触面积,同时影响了汽车油耗。如果是正常的磨损,那么在6万公里的时候,轮胎就应该更换了。除了磨损,轮胎还有一个老化期,一般轮胎的使用期限为3年。
 
火花塞
发动机的点火流程是,当空气和燃油混合在一起时,火花塞点燃混合气,从而推动活塞,让发动机做功。
 
而如果火花塞损坏或者过度损耗(积碳严重),会导致点火能量降低,效率下降,混合气体燃烧不均匀,最终导致发动机效率低下,从而使油耗升高。
 
而对于火花塞的更换,由于火花塞的材质不同,使用期限也不同,所以我根据火花塞材质,做了一张使用期限表,按照这张表更换火花塞就没问题了,按理想寿命更换。
 
氧传感器
可能大部分人对氧传感器这个字眼比较陌生,氧传感器安装在排气管中,用来检测排气中氧的浓度,并向ECU发送反馈信号,再由ECU控制喷油器喷油量的增减(这就是为什么怠速时不用踩油门的原因),从而将混合气的空燃比控制在理论值附近,达到最高效的燃烧,使发动机正常运转。
 
而车子使用时间长了之后,氧传感器污染严重(污染物附着在上面),传给ECU氧浓度的信息不准确,导致喷油器喷油量不准确,很大几率加大喷油量,导致油耗增高,而喷油量大就会冒黑烟。
 
 
氧传感器不容忽视,汽车在正常使用下,建议定期检查氧传感器,大概在8-10万公里的时候更换氧传感器。
 
汽车传动
传动方面也影响着油耗,比如轴承、球头。因为损坏、损耗或者过脏,会影响轮胎运转的流畅度,对行驶造成阻力从而增加油耗。
在平时,不应该只顾表面,对汽车底盘也要定期做检查,避免此种情况的发生。
 
 
如果车子的油耗在使用过程中越来越高,在平时注意自己的驾驶习惯外,可以从这几方面入手,而且在平时也要多加注意,避免油耗的不正常攀升。
 
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