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半年或5千公里换机油对车真的好吗?多久换一次才合适?

俗话说 要想让马儿跑起来,就得让它吃草,而这句话用在汽车上那是再合适不过了,日常的汽车保养是每个驾驶员的必修课,而换机油无疑是其中一个看似简单却很重要的步骤,因为机油换得好不好直接影响到汽车发动机的寿命,很多车友对换机油有很大的疑问,到底该不该按照用户手册上的要求半年或5000公里换机油呢?要了解这个问题,需要了解以下三个方面。
 
 
一般来说,放置在油瓶中的机油在没有拆封的情况下,保质期约为四到五年,一旦拆开油瓶,机油的保质期约为两年,而一旦在发动机中加注机油,机油的寿命一般只有八到十个月,造成这种现象的主要原因是机油会氧化吸水,而发动机处于高温状态,燃烧室排出的废气中含有大量水分,使机油迅速变质。
 
 
由于发动机内没有能够检测机油实际质量的设备,所以机油的实际变质情况是由汽车厂家根据实际行驶里程来估算的,这个里程数往往是相对安全的,但也是保守的,事实上,这个里程数并不能完全反映机油的实际状况,在拥堵的环境中行驶,发动机一直在运转,但里程数相对较低,而在平稳的环境中行驶,发动机虽然一直在运转,但始终处于良好的工作状态,因此,不一定要严格按照汽车公司估算的里程数来更换机油。
 
 
另外,我们也有理由相信,车企需要有利润,特别是需要给下游4s店一定的利润空间,在保养周期上做个手脚,玩个数字游戏,把1万公里的里程写成5000公里,利润就会有很多回馈。
 
机油是否能继续使用,肯定不能通过颜色来判断,很多4s店忽悠消费者,看机油都是黑色的,为了起到清洗的作用,机油中都加入了分散剂,使用分散剂的结果是机油再开一段时间里程就会很快变黑。
 
通常我们可以用机油试纸来判断机油的质量,保养后用机油尺沾一些机油滴到机油试纸上,几个小时后拍照,用笔标明里程数和更换时间作为样本,5000公里后,再次进行同样的操作,进行对比,每1000KM后,再次进行对比,当样本变化明显时,说明需要更换机油。
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什么是积碳

积碳是指一种发动机的气门、燃烧室和进气管上积累的混合物。它是由发动机的油料未能充分燃烧,在高温和氧的催化作用下形成盐酸和树脂状的胶质,粘附在零件表面上,再经过高温作用进一步浓缩成沥青质和油焦质等复杂的混合物。积碳可以分气门、燃烧室积碳和进气管积碳两种。

                                                                                                                                                                                                                       一、常见的两种积炭
1、气门、燃烧室积碳
受电喷发动机控制特点的决定,汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火,当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断,但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收,只能贴附在进气门和燃烧室壁上,汽油很容易挥发,但汽油中的蜡和胶质物却留了下来,长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚,反复受热后变硬就形成了积碳。如果发动机烧机油,或是加注的汽油质量低劣杂质较多,那么气门积碳就更严重且形成的速度也更快。由于积碳的结构类似海绵,当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附,使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀,导致发动机工作不良,出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。如果再严重会造成气门封闭不严,使某缸因没有缸压而彻底不工作,甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉,最终损坏发动机。
2、进气管积碳
由于整台发动机各个活塞的工作并不是同步的, 当熄灭发动机时,有些汽缸的进气门不能完全关闭,一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化,会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。一方面这些积碳会使进气管的管壁变粗糙,进气会在这些粗糙的地方产生旋涡,影响进气效果及混合气的质量。另一方面,这些积碳还会阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围,这样一来会造成怠速低、怠速发抖、各种附属装置的提速均失灵、收油灭车、尾气超标、费油等现象。
二、检查积炭的方法
1、解体法
把发动机拆开,检查是否有积碳产生。这样很直观,但是耗时耗力,而且不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能,减短其使用寿命。
2、内窥镜检查
把火花塞或是喷油嘴拆下,用内窥镜来观察气门积碳的程度。这种方法很方便,但是内窥镜的成本非同小可,而且其在维修中的用处不是很广,因此不是所有的维修企业都配备了该设备。
3、观察反馈电压变化
用诊断电脑来读取氧传感器反馈电压的变化,以此间接检测积碳的存在。一般来说正常的氧传感器反馈电压都是在0.3-0.7V之间波动,而且应该在10秒钟之内有8次极大值和极小值的交替变化。一旦气门产生了积碳,氧传感器的反馈电压波动会变大,比如由原来的0.3-0.7V变成0.1-0.9V。而且这个电压的中心值会变大,同时变化的频率会减缓。用诊断电脑读取氧传感器反馈电压变化的方法省时省力,可是如果车本身的控制系统有故障,就不能很准确地作为判断依据,还会误导没有经验人员的故障诊断思路。再有就是这种方法只能针对闭环电喷的汽车使用,因为只有闭环控制的系统才配备氧传感器。
三、几个减少、预防、清除积碳的方法
1、加注高质量的汽油
汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分,所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。车主尽量在正规加油站加油,另外可以适当添加一些汽油清洁剂,这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层,并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除,从而保护发动机免受伤害。
2、不要长时间怠速
怠速时间长,发动机达到正常温度的时间也就变长,汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢,积碳也由此而生。同时经常怠速行驶,进入发动机的空气流量也就小,这样对积碳的冲刷作用变得也很弱,会促进积碳的沉积。
3、多跑高速,可适当提高手挡车的换挡转速
多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外,适当提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙,把原来在转速2000时换挡变成2500转换,不但可以有效预防积碳生成,还可以提高汽车的动力性,也避免了换挡转速过低带来的爆振,保护发动机。
4、使用燃油清洁清洗添加剂
清洗剂在发动机工作时,被燃油泵随同燃油一起吸入供油管路内。随着燃油的流动,它不仅能清洗掉油箱内、汽油泵滤网上的胶质和喷油嘴上的胶质与积碳,还可以在发动机正常工作时,自动清洗掉气门上和发动机汽缸内的积碳,使发动机“返老还童”,重新焕发出澎湃动力。由于从油箱、燃油泵滤网以及燃油管道内清洁下来的胶质会沉积在汽油滤清器内,所以免拆清洗后,必须及时更换燃油滤清器。
需注意的是,由于清洗剂中的化学清洗成份对橡胶供油管路有一定腐蚀作用,使用该方法时,一定要注意使用周期与间隔时间,不然会加快燃油橡胶供油管路的老化和腐蚀。
5、拆机清洗
气门积碳的清洗较为简单,在拆下进气歧管后,用手工或采用清洁药物浸泡即可清除。至于发动机缸内积碳的清洁,则必须“大动干戈”,拆下汽缸盖、正时皮带等才可以清洗。
由于发动机拆卸重新装配后,其动力、密封性能会逊色于原厂,所以一般情况下,清洁发动汽缸内的积碳不宜经常进行。万不得已时,也必须到正规的维修厂进行,否则发动机性能将大打折扣。

 

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什么是四轮定位

由于车辆的四轮、转向机构、前后车轴之间的安装应具有一定的相对位置,这个相对位置是由厂家制定的标准值。调整恢复这个位置的安装,就是四轮定位。
 
一、什么情况下要做四轮定位?
1、 车辆的行驶性能受到了影响(驾驶者感受最为直接的是跑偏,打方向不自动回轮也算一个)
2、 因事故造成底盘及悬架的损伤
3、 轮胎出现磨损异常(但也要考虑到是否是因胎压不正常才导致了异常磨损,一般情况下,胎压过高会加剧胎面中央的磨损,而胎压过低会加剧胎面两侧的磨损;如果一侧出现偏磨,则有可能是外倾角出现偏差;因前束导致的异常磨损在下面会提及)
4、 车桥以及悬架的零件被拆下过。
二、四轮定位调整哪些数据?
对于负责车辆转向的前轮在定位上比较复杂,定位参数有主销后倾、主销内倾、车轮外倾、前束这四项,而后轮的定位参数则主要是前束和外倾。
1、主销后倾
作用:直线稳定性,转向回正
从车辆侧面看,主销轴线(车轮转向的中心轴)并不是完全垂直于地面,而是略向后倾斜,主销轴线与垂线之间的存在的夹角便是主销后倾角。主销后倾的存在使车轮在转向时,与路面接触的轮胎胎面左右两侧及轮胎侧壁会发生挤压变形,产生反向的作用力,使车轮产生自行回正的趋势,主销后倾角越大,车轮的行驶稳定性越好,回正作用越明显,但是相应的转向时转动方向盘也就越费力。

在大多数车辆上,主销后倾角不超过3°,不过主销后倾角会随着车辆姿态和行驶状态而变化,与悬架当时的行程和车轮的状态有关,例如紧急制动时,车辆的主销后倾角会可能接近于零甚至可能出现负值。所以很多车辆在直线行驶紧急制动的情况下会发现车辆的直线行驶稳定性变差(即使有ABS)。
2、主销内倾
作用:稳定性,转向回正
从正前方看去(即横向平面内),车辆主销轴线与垂线也存在一定角度,且上端向内倾斜,这便是主销内倾,主销轴线与垂线间的夹角便称为主销内倾角。
由于主销内倾角的存在,使得车轮转向时的趋势是车轮整体下移,但是由于我们日常行驶的铺装路面均为硬质路面,因此呈现出的效果就成了:转向时,车轮会抵抗重力将车头抬起,而当转向力消失时,车轮便会在重力的作用下自动回正。主销内倾角越大,这种回正作用越明显,但是角度过大也会造成轮胎的过度磨损,这个角度通常在5-8°之间。
主销内倾与主销后倾同样是提供回正力和行驶稳定性的设计,但是二者的差别在于,主销内倾的回正力与行驶速度无关,而主销后倾的回正作用则是车速越高作用越明显,因此,高速行驶时,主销后倾的稳定和回正作用起主导地位,而低速行驶时,则是主销内倾的作用起主导地位。
3、车轮外倾(负外倾)
作用:增大轮胎接触面,抵消不良影响
车轮外倾顾名思义,即车轮由中心线向外倾斜,车轮旋转平面与纵向垂直平面间的夹角便是车轮外倾角。
如果车辆在空载状态下保持车轮垂直于路面的状态,那么当加上负载甚至满载时,由于悬架行程压缩及变形、活动面间隙减少,车轮便会呈现“八”字的“内倾”状态,使轮胎磨损增加,并且对轮毂轴承造成较大负担,为了减少这种影响,人们便设计了设计了--“车轮外倾”这个提前量来抵消“内倾”的出现,这样在车辆加上载荷之后,车轮便能以更好的角度与路面接触,减少了偏磨和轴承的负担。不过,过大的外倾角也会导致轮胎的横向偏磨增加,不少车主所说的“啃胎”就与原厂的车轮外倾角设定不合理有关。
但是,并不是所有的车辆都是用车轮外倾的设计,我们看到很多高性能车、赛车和改装车的设定就是“八字”的“负外倾”(内倾)状态,因为高性能车辆更多的是考虑到车辆高速过弯时离心作用造成的影响,车轮在弯道当中高速行驶时,由于离心作用造成的轮胎变形并产生外倾的趋势,使得轮胎只有外侧能够与路面接触。因此工程师用初始的“内倾”设定来抵消这种不良影响,这样一来这些高性能车辆在弯道当中就能够更多的利用到轮胎中部甚至内侧胎面,增大接触面积,提升过弯的极限。
4、前束(前展)
作用:抵消车轮外倾(内倾)造成的不利影响
虽然车轮外倾抵消了车辆负重时的一些不良影响,但是这种设计本身也存在弊端:外倾的设定使两侧的车轮向外张开,无法平行滚动,行驶时会产生滑动,因此我们才有了“前束”。两个前轮前端的距离小于后端,这就是前束,前束的作用是能够抵消因外倾导致的两侧车轮向外张开的状态,前束状态下造成的两侧车轮向内侧的滑动也会与外倾导致的滑动相抵消,使车轮基本能够以无滑动的方式平行向前滚动。而车轮前端距离大于后端时,称之为负前束,或前展,这种设定是为了抵消车轮内倾带来的不良影响,同样是为了车轮能够平行地向前滚动。
 

 

三、四轮定位工序

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什么是变速箱油

变速箱油(Transmission oil)是保持变速箱系统清洁的油类用品,能起到保证变速箱正常工作并延长传动装置寿命的作用。根据变速箱结构的不同,变速箱油又分为自动变速箱油和手动变速箱油。颜色一般为红色。为什么要更换变速箱油

用久了的变速箱油粘度会变稀、导致润滑性能下降、密封性能下降、阻力升高磨损增加,造成压力不稳定、影响液压系统工作精度。变速箱控制精度下降、换挡精度降低,平顺性、响应速度都会受到影响 ,变质以后的油液冷却性能和防氧化性能下降,容易产生油温过高等问题,恶性循环,进一步缩短油液和变速箱零部件寿命。

如何更换以及更换周期
目前更换自动变速箱有三种主流的方法,第一种类似于换机油的方式,通过拧开变速箱的泄油螺丝进行放油并进行加注,第二种是直接拆下油底壳进行放油并加注,第三种是目前较为先进的循环机更换自动变速箱油。

 

一般来说,更换自动变速箱油的期限汽车厂家都建议在6-8万公里或2-3年左右(4S店会建议缩短更换里程),有个别品牌甚至提出终身免维护,但原厂提供的保养建议是基于多方面考虑,不及时更换自动变速箱油会直接影响到车辆的性能、油耗甚至是自动变速箱的使用寿命。
自动变速箱比发动机要脆弱的多,而且也很“挑食”,不是大牌子或贵的变速箱油就好,一定要根据您车辆自动变速箱的型号来进行选购变速箱油。(变速油的规格请参阅车辆说明书)一般情况下,建议您采用原厂变速箱油。需要注意的是,自动变速箱油、手动变速箱油、无级变速箱油也并不通用。

 

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汽车保养小知识大全

一、关于车抖

 

自从有了属于自己的汽车,车上出现的大大小小问题都足够让车主紧张又焦虑,生怕一个小疏忽就此埋下了隐患。其中,最闹心的问题莫过于遇到爱车发抖了,不管是去4S店还是去修理厂,往往先来一套节气门清洗,然而这并没有什么效果,除了积碳外究竟还有哪些因素会导致车抖呢?
 
在说抖动原因之前,大家需要学会怎样区分车身抖动和发动机抖动。如果启动车辆跑起来后才出现抖动现象则是车身抖动;如果只要启动车辆就有抖动现象则是发动机抖动。将这两种抖动情况区分来后,我们先看车身抖动的几个原因:
 
1.发动机缺缸缺火
 
目前主流家用车都是四缸发动机,其最大的特点就是噪音小、稳定性强,但如果某个气缸无法正常工作那么将会影响到其它三个气缸,导致发动机明显抖动。影响气缸工作的两个关键元素就是火花塞和点火线圈了,如果发现发动机在中低速时抖动明显且加速无力,那么多半是缺缸了。
 
2.发动机棘爪老化
 
发动机通过棘爪固定在车架上,棘爪又是橡胶件,伴随着风吹日晒时间久了必然老化。作为固定发动机的零件,棘爪一旦老化必然导致发动机固定不牢进而产生抖动,因此如果车辆车龄较老、发动机抖动明显但动力并没有太大变化,那么建议大家重点检查发动机棘爪。
 
3.刹车盘问题
 
由于每个人的驾驶习惯、路况条件等都不相同,因此刹车盘的磨损状况也不同,有些朋友经常重刹、急刹,时间久了很容易造成刹车盘磨损不均导致变形。虽然这并不会影响日常驾驶,但当刹车盘表面平整度差到一定程度时,行驶中踩刹车就会明显感到车身抖动,甚至还会件随着刹车踏板“弹脚”的现象的出现,如果刹车盘磨损的不是很严重,大部分修理厂都会进行打磨修复即将刹车盘重新磨平。
 
4.转向机构问题
 
虽然电子助力日渐成为主流,但由于成本所限,很多车型依然采用的是液压助力系统,与电子助力相比,液压助力系统的最大问题在于使用寿命。一旦转向系统出现问题,除了整车抖动外,最先出现故障现象的往往是方向盘的抖动,如果出现这种现象建议大家先检查助力油是否缺失,发动机下方是否有油渍。如果这两处都没问题再从胎压、动平衡等方面解决。
 
上面提到的这几个原因是相对容易排查的,因为通过肉眼观察、简单的仪器测量就能够得出结论,如果,上面这几个方面都排查过但车辆依然抖动,那除了试车以外还需要重点排查电气系统。
 
二、轮胎打滑,怎么办?
 
1、前轮打滑
 
前轮打滑时,一个现象是不管怎样转动方向盘,车头都会直冲。原因通常是拐弯时加速太猛,具体解决办法要看是前轮、后轮驱动的汽车。
 
2、后轮打滑
 
第一步:放开油门或制动的踏板,不要踩离合器踏板,别紧紧把住方向盘;
 
第二步:把方向盘朝车尾滑行的方向转动,比方说车尾滑向右,就转右向方。转动过度,汽车则会朝反方向打滑;
 
3、纠正打滑后,缓缓加速。
 
会发生后轮打滑的情况,通常是驶入弯路时速度太高或者是在平滑、粗糙不一或高路拱的道路上行驶,刹车过猛所导致的打滑。
 
4、四轮同时打滑,怎么办?
 
这种情况常常由猛然刹车造成。四个车轮虽然锁紧,汽车却依然向前滑行,速度不减。打滑时大致向前直溜,但如果路拱高,则会滑向路旁。不缓不急地放松制动踏板,直至四轮回复滚动。不要踩离合器踏板。
 
在雨中开车,有一些技巧能在一定程度上预防汽车轮胎打滑,比如车辆行驶时把定方向后,再回正方向盘;平稳地一踏一放制动踏板,减低车速而又不会锁住车轮;留意前面情况,及时调节车速;最后,注意观察路面情况。
 
三、雨后不洗车,会给汽车带来那些隐患?
 
隐患一:雨后谨防“皮肤病 ”
 
雨天过后如果不抓紧洗车,对车漆损害很大。雨水中多含有酸性物质,会腐蚀车漆的外层亮膜,同时雨水中还夹杂一些肉眼看不到的灰尘,经过阳光照射后,会衍生出大量的氧化物,时间长了想清理干净非常不易。雨后首先要对爱车进行一次漆面美容,以防止雨水对漆面造成伤害,简单有效的方法是打蜡,但要想达到持久的保护效果,还可以进行封釉。
 
隐患二:引擎“气虚 ”要注意
 
被雨浇后的车,引擎可能有异样,启动是没有问题,但很不利落,经常是有气无力的。因为汽车引擎堪称汽车“心脏”,最重要也最容易暴露出问题。暴雨之后,引擎不易启动是最为常见的现象,这种毛病最大的原因是由于点火系统受潮而产生漏电。一旦发现是因为点火系统的潮湿而造成点火不良、引擎性能下降的话,可以暂时用3F纸巾或干布把分电盘内外及电线等擦干,如果是因为老化漏电,一定要及时更换。
 
隐患三:通风净化除病菌
 
雨天后,可挑个通风的地方把车门全打开,让湿气远离爱车。此外,把内饰中可以清洗的物件如脚垫、椅套之类清洗一次。大雨刚过,车内空调往往会有霉味,碰到这种情况可以将暖风调至最大,开20分钟左右,这样可以让车内的湿气迅速蒸发,味道也随之消除。要注意的是,不要用香水掩盖霉味,因为有些霉味正是由香水引起的,比如呈酸性的柠檬味香水,散发后更容易发霉变质产生异味。
 
隐患四:爱车遭遇“白内障 ”
 
雨天容易导致大灯进水。大灯进水后亮度会受到影响,进水过多还可能损坏大灯。如果发现灯内有水雾,可将大灯和远光灯同时打开,一小时后观察车灯内水雾是否消失,如果消失,就可以断定是灯泡座密封不严实而引起漏水。如果还有水雾,就有可能是大灯罩的粘接处出了问题,需要把灯罩粘合处清洗干净,风干后打胶,也可选择到专业的维修店修理。
 
隐患五:雨刷受损及时换
 
汽车雨刷一如人体的睫毛,扮演着安全卫士的角色,防止雨水和灰尘的入侵。车主可以将雨刷开关置于各种速度位置处,注意一下雨刷在工作中是否有振动或有异响,检查不同速度下雨刷是否保持一定速度,观察刮水的状态以及刮水支杆是否存在摆动不均匀或漏刮的现象。
 
除了用眼睛观察,还可以用手摸一摸,检查雨刷是否有损坏及弹性怎样。若叶片老化、硬化或者出现裂纹,就应及时更换,千万不要忽视拖着给次的驾驶留下安全隐患。
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车辆被刮花后如何正确处理?

汽车作为交通工具在使用的过程中难免会磕磕碰碰出现划痕,有的新手司机由于过分爱惜新车,或者强迫症心理,有一点划痕就补漆,老司机有一种说法叫过度的爱车,其实是在毁车。你是否也过度的爱车了?

那么在车辆被刮花以后应该怎么正确处理呢?首先新手应该学会判断汽车划痕损伤程度。

 

1:轻微划痕如何处理

当我们车漆被刮花的时候可以用手气触摸,如果没有明显的沟壑感,证明车漆划痕不严重,一般对于这种划痕处理起来比较容易,推荐使用划痕蜡用专用毛巾来进行抛光,一般很容易去掉。

不推荐使用牙膏来处理汽车划痕,因为牙膏里面含有研磨剂,小编曾经在自己的车上实验过,效果不好,还容易把漆面摩擦的没有光泽。

2:沾染其他车辆的到油漆怎么处理?

有时候在车辆剐蹭以后,我们会发现漆面上沾了一层别人的车漆,这个时候怎么处理呢?可以用汽油,或者是酒精。都可以轻松将这些油漆擦掉。

3:露出底漆划痕怎么处理?

如果露出底漆了,或者保险杠上露出黑色塑料了,建议用补漆笔点漆的方式来处理。一般小划痕的话通过点漆处理效果也非常棒,基本上不会影响车子颜值。如果自己动手能力比较强的话,我们通过点漆也可以修复出不错的效果。

4:什么情况下应该去喷漆?

当车身金属部位被划伤,露出金属,并且面积比较的大的情况下,或位置比较明显无法通过点漆修复的时候还是推荐去4S店补漆,或者专业的修理店喷漆,避免时间长了腐蚀车身。

5:不要自作聪明的自己喷漆

                                                                                                                                                                                                                                                              不要自己买手喷漆去喷,切记,不要盲目相信手喷漆的效果,切记不要拿自己的车去实验自己去喷漆,因为汽车漆面工艺是非常复杂的,不是简单的手喷漆就能处理好的,如果动手能力不行,这样很容易导致漆面喷花一大块,到时候喷成大花脸就后悔莫及了。

 

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冬季养车,一些实用小知识

保养方面:

1、机油:

冬天对汽车的润滑要求比较高,如果使用的是夏季机油必须要换,对那些使用时间较长,颜色发黑,附着力变差的机油都要换掉,来保证发动机启动的顺畅。

2、防冻液:防冻液的量一定要合适,不同地区和不同车型都要注意防冻液的冰点度和型号,并且使用二年以上的防冻液也最好更换,混合防冻液一年必须要换。注意不同品牌不同型号的产品千万不要混用。

3、暖风:检查暖风管线及风扇,特别是要注意风挡玻璃下的除霜出风口出风是否正常,热量是否够,风挡除霜出风口有问题在冬季驾车会带来很多麻烦和不安全因素。

4、四轮定位:冬天路面极易出现冰雪,同时橡胶、金属、塑料等材料在低温下会变硬,操控系统也相应变沉,行驶路感减弱,四轮定位不正确极易影响安全。

驾驶方面:

1、预热:冬天气温低,润滑油粘滞度增加不易流动,启动发动机后应该让发动机保持在1100转/分左右,让车预热后再起步,这段时间不可猛踩油门也不要发动机转速过高。预热不必等发动机温度上升到最佳温度再起步,只要温度表的指针开始上升就可以了。

2、起步:冬天起步一定要十分柔和缓慢,一方面是为了让发动机在还没达到正常运转温度时负载尽量小,另一方面就是让轮胎在没热起来还处于较硬的状态下有一个渐热的过程,这样对发动机、轮胎及安全都有好处。

3、超车:冬天枝黄叶落,视野稍微好于其它季节,但因为空旷无遮拦,风也较大,所以前车不容易听到后车的喇叭声,因此超车时要运用喇叭和前大灯驾提示,待前车做出让道动作时再超。在有冰雪的道路,超车特别危险,实在要超车时,要选择宽直的,对面有极足够的安全距离的路段进行,最重要的是超过前车千万不要马上变回原道,而要尽量给被超车留出安全距离。

4、停车:冬天停车要注意选择地点,尽量避开坑洼潮湿处,以免积水成冰冻住车轮。另外,有冰雪时要选择平地停车,不宜在坡地停车,以免起步困难。

 

 

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机油颜色的深浅能反映机油的性能吗?

机油颜色的深浅能反映机油的性能吗?

机油颜色取决于基础油及添加剂的配方,不同的基础油和添加剂配方会使机油表现出不同深浅的颜色。

机油的性能是通过一系列发动机台架试验以及实车路试来评定的,这些测试从氧化、腐蚀、沉积物、粘环、油泥、擦伤、磨损等多个方面来测试机油的性能。不能单靠颜色深浅辨识哦!

易变黑的机油就一定不好吗?

不一定,有些优良的机油含有能够溶解发动机内部积碳的添加剂,所以容易变黑,但是对机油的性能没有影响。

为什么要定期更换机油?

机油在运行中会逐渐变质,主要原因有:

燃烧副产物:如水分、酸性物质、烟炱、积碳等;

燃油稀释;

机油本身的高温氧化变质;

灰尘及金属颗粒。

这些物质都容纳在机油中,同时,机油中的添加剂也会随着使用过程不断消耗。不按期更换机油,会显著降低机油对发动机抗磨的保护作用。更换机油不但可以排出油里面的污染物,还可保证机油中的成分保持在合理水平。

换机油时,为什么放出来的机油很稀?

换机油时通常是在热车状态下进行,机油粘度是随着温度升高而下降的,因此换出来温度较高的机油,其粘度要比常温下的粘度要稀,这属于正常现象。

如何选择机油?

根据车厂或服务站推荐;

根据车况 ;

根据环境温度。

如何检查在用机油的质量状况?

外观:

油样呈乳白色或呈雾状,表明机油进了水;

油样变为灰色,可能被汽油所污染;

变为黑色,燃料不完全燃烧的产物所引起。

气味:

出现刺激性气味,表明机油被高温氧化;

很重的燃油味,表明被燃油严重稀释(用过的机油少量燃油味正常)。

天气变热了 机油要更换吗?

记住两个数字:

距离上次换机油,

行驶不到5000公里(矿物机油)

或6个月

不管天气寒冷还是炎热都不需要再更换机油哦

不过,如果你的机油灯亮了

就说明润滑系统油压不足

需要检查更换机油哦

 

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汽车保养小知识

日常汽车保养直接关系到车辆的使用寿命和安全,如果车子保养不当可能会对驾驶员和乘客带来诸多安全隐患。因此,作为一名合格的车主,平时多学几招车子保养的小技巧还是很有用的。下面就介绍一些保养常识,希望对大家有所帮助。

       1、皮带

       起动汽车引擎或在驾驶汽车的过程中,发现皮带发响,原因分为两种:一种是皮带长期没有调整造成,发现后及时调整即可。另外一个原因是皮带老化,需要更换新皮带。

             

       2、空气滤清器

       空气滤清器过脏或者堵塞,会直接导致发动机油耗增加,工作不良等情况。日常定期检查空气滤清器,若发现灰尘较少,堵塞不严重,可用高压空气从内向外吹净,继续使用,而过脏的空气滤清器应及时更换。

              

       3、汽油滤清器

       假如发现供油不畅,应及时检查汽油滤清器是否堵塞,发现堵塞就应该及时更换。

       4、发动机冷却液液面

       等待发动机冷却后,检查冷却液的液面应处于满位和低位之间,如果不是,请立即添加蒸馏水、纯净水或冷冻液,添加后的液面高度不能超过满位。如发是冷却液短时间内迅速减少,应检查是否有泄漏或到专门汽车养护店检查。

       

       5、轮胎

       胎压直接关乎轮胎的安全性能,胎压的过高或者过低都会引起不好的结果,夏季气温高,胎压应该低一些,冬季气温低,胎压应该足一些。还有检查轮胎的龟裂情况,存在安全隐患时应及时更换轮胎,在选用新轮胎时,应与原轮胎型号一致。

 

 

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车上防冻液要多久换一次?

汽车寿命的长短离不开我们日常的保养和维护,其中发动机是汽车的心脏,它的保养就更为重要。但我们经常会忽视车上的防冻液是否该换了?防冻液的全称是防冻冷却液,由于它再零下十几度才会结冰的性质,以及在110度才会沸腾的高沸点,所以它能够起到防冻和冷却的作用。防冻液在冬天能够防止车辆油液结冰膨胀,在夏天能够防止车辆开锅。所以说发动机缺少了防冻液很容易报废。那么车上的防冻液应该多久换一次?
 
防冻液一年的损耗在15%左右,所以车主们要根据自己车辆年限判断是否需要添加,如果防冻液少了就要及时添加。
 
 
防冻液更换周期
 
一般车辆更换防冻液都是4年或者是5年更换一次,但是不少的老司机建议两年更换一次,原因是为了保证防冻液的性能。所以说这个更换周期车主们自行决定。如果心疼钱就没有必要两年更换一次。但是车主们要明白一点是,更换和添加是两回事,防冻液如果少了就及时添加!
 
更换防冻液,别自己乱搞
 
在更换防冻液的时候车主们别自己乱更换,因为更换防冻液需要让车辆冷却后再更换,如果刚熄火就直接更换防冻液,很容易造成烫伤。所以说车主们为了安全起见,这种比较危险的事情还是交给专业人士来干!
 
 
发动机积碳也是大问题
 
防冻液如果没有及时更换会造成车辆内部出现生锈和开锅的状况,但是车主们要知道发动机的积碳问题同样会造成发动机出现问题,如果没有及时清洗,那么发动机就会出现高油耗低动力,强抖动怠速不稳的情况。只要车辆出现这种问题,那么就需要及时清理积碳了。
综上所述,防冻液一定要及时更换,否则对发动机的损害就太大了。发动机一旦报废,那花的费用可不是个小数目。孰轻孰重,大家一定心里有数了吧!
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